全新丰田汉兰达怎么样？老司机：看看新平台的底盘就知道

说到7座中型SUV汉兰达已经被同级别的其他车型默认为标杆一样，反正只要涉及到7座SUV不过是国产品牌还是合资品牌都会和汉兰达座对比。这也导致汉兰达加价提车的嚣张气势，厂家解释是是说产能不足，其实只是理由罢了汉兰达就这样被捧红了，加上自身条件也够硬所以加价提车也变得理直气壮地，你们这次全新换代后采用新平台的汉兰达表现会如何呢？老司机：看看新平台的底盘就知道，话不多说接下来我们直接开门见山

我们这次的主角一一全新丰田汉兰达，是源于丰田TNGA－K平台的车型。在此之前，丰田全新凯美瑞、全新亚洲龙、雷克萨斯全新ES均出自这一平台。在TNGA架构下面，底盘平台开发也是十分新的的一个组成。换而言之，TNGA架构并不仅仅只有一种底盘平台样式，而是根据车型用途、大小进行匹配，它们可能存在一些交集，但并不完全一样。

全新汉兰达旧采用麦弗逊悬架设计，下控制臂则是双片焊接工艺的钢制沖压件。值得注意的是，该车与现款广汽丰田相比换用了铝合金转向节，而这能够明显减轻簧下质量E型多连杅悬架相信大家也不陌生了这种悬架结构目前十分流行，它的优势在于各连杄调节参数简单直接，兼容性强，并可以兼顾底盘操控性与舒适性，成本上也比较好控制。

无论前车底防护还是底盘中部，我们都能看到大量玻璃纤维材质护板，这是现款汉兰达所不具备的特点。相比树脂护板而言，玻璃纤维护板对于NVH表现都有着一定积极影响。

换个角度来看，我们发现了它与同平台的凯美瑞、亚洲龙存在处差异：由于车身尺寸和重量的联系，全新汉兰达换装了双片焊接的钢制纵臂，以满足车辆强度需求，这一点倒是与现款汉兰达保持一致