一文读懂船长、大副、二副、三副的职责
船长
一、船长的职责与义务
船长作为一船的绝对领导者，肩负着极大的责任。记得一位年轻的船长曾经戏谑的讲过：“我来船上就是背锅的”。看似一句轻薄的玩笑话，实则道出了作为船长的辛酸。如果不用偏激的视角看待海员这个职业的话，船长的确是很风光的职业。那我们来看一下船长到底是怎么“背锅”的。
1.基本义务
遵守公司的安全管理体系文件的要求及所有相关国际规则和法规的义务，确保在规章和法律法规的范围内履行职责；根据船舶保安计划执行保安职责并且为本船的船舶保安员(这个不绝对，有的公司规定船舶保安员是大副)；对公司体系文件提出改进计划，并定期报告和审查。
2. 权限
负责船舶的安全运营和污染防治；在任何情况下都被授予最高决策权，可根据个人判断采取行动；可随时向公司相关人员请求协助以履行这些职责。（相关人员一般指公司的DPA-公司指定人员）
3. 航海任务
确保船舶在离港前适航；确保航海文件齐全并保证文件有效；审阅航次计划；向船员发布命令和指示；确保燃油、水和食物储备足以满足计划航次需求；监督本船所有全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的通信；确保海上值班安排：根据当前环境和条件制定足够的值班安排以保证安全航行；启动值班报警系统(BNWAS)；组织驾驶台有效值班以遵守休息时间的规定；向大副通报所有与船舶运营相关的事项，以便大副可以在必要时接替船长的指挥权；在港口进出、锚泊、引航员登离船、靠泊和离泊时亲自在驾驶台指挥。
4. 船舶运营
确保在需要时向船旗国/港口国和/或船级社报告：任何事故或事件；影响安全和防污染要求的法定设备故障。正确使用并遵守主机的操作程序；跟进海事索赔事宜；监控船舶预算和成本，并进行合理控制；根据船队经理或主管指示负责船舶维护；按照合同要求或者公司的指示，正确处理货物装卸及航行期间的事项。
5. 质量、安全、保安与环境
向相关部门报告任何缺陷或事件；应用、审查和检查风险评估的实施情况。
6. 文件与法规
确保船舶证书有效并可随时备查；确保港口当局进行检查时在场并配合；向船员通报所有相关规则、规范和指南。
7. 船员管理
核实所有登船人员持有STCW要求的证书、船公司要求的资质，并满足船舶配员要求。组织船上会议、新船员谈话、培训、演习和总结会；确保船员和临时登船人员能够获得适当医疗护理；根据无线电医疗指导进行医疗处理；进行船员绩效评估；每周监控所有船员的工作/休息时间安排和记录，确保符合休息时间要求。
二、船长的最低资质要求(STCW规定)
船长适任证书（STCW规则 II/2 或 VII/2）GMDSS规则IV/2海船船员基本安全，规则VI/1精通救生艇筏和救助艇，规则VI/2高级消防，规则VI/2船上医护，规则VI/4
三、船长应具备的个人素质
船舶管理的领导力、英语口语流利书写规范（混派船舶工作）、做事严谨有条不紊、团队精神。
以上船长的职责总结的还不够，还有好多职责没有详细写，但是就以上这几点似乎也多少能理解“背锅”到底背的是什么锅了吧！
大副
一、大副的职责与义务
大副可以说是甲板部的总管。按照分工来说，水线以上能看得见的地方几乎都归大副管，船长如果能遇到一位经验老道人品又好的大副，那他这个合同几乎就跟来船上度假差不多了。大副在船上究竟要做些什么呢？
1. 船舶运营方面
1.1. 维护与测试
制定船体及甲板相关的维护计划，维护保养并作记录；检查系泊设备；负责救生/消防设备的维护与检查（可交由三副执行，大副负责监督检查）；与轮机长合作，根据公司要求准备干坞清单；确保备件及物料储备充足；测试气体探测系统。
1.2. 货物操作
船舶安全装载；压载水操作及稳性计算，特别关注船体应力和危险货物隔离；依据《货物系固手册（CSM）》监督货物绑扎；货物绑扎设备的维护及绑扎监督；检查并记录冷藏集装箱状态，保存维修记录和备件清单；核对冷藏集装箱设定参数与装货前收到的冷藏货单是否一致；编制货物及船舶损坏报告。
1.3. 值班管理
根据公司值班制度要求，必要时能够代理船长职责；在船长休息期间，按船长指令加强驾驶台团队及值班驾驶员的支持；在航次开始时制定值班安排，正常大副值4-8的航行班，而有的公司大副只是在公海航行期间，每天至少值班2小时，通常是下午的16-18点，这样就可以让4-8值班的三副有充足的时间做一些消防/救生或是文件方面的工作；接受应急接管指挥的培训（如船长无法履职时），并提前接受船长岗位的进阶培训（包括受限水域、密集交通、浅水区、分道通航区、进出港、低能见度及运河航行等场景的独立指挥能力）。
2. 安全、保安与环境
2.1. 安全
推动安全文化建设（包括通过每日工前会）；对负责的所有工作执行风险评估；向MSO（海事安全官）汇报未识别的风险，并定期更新风险评估文件；检查现有风险评估与船上纠正措施的匹配性；确保船员或外部公司了解工作安全风险及规则；分析事故原因（根本原因分析、纠正及预防措施实施）；组织安全、保安及环境演习；管理并按时足量向船员发放个人防护装备（PPE）。
2.2. 保安
根据ISPS特定程序，审查《船舶保安计划》的有效性并向SSO汇报（如果船长是船舶保安员，大副则是副保安员）；作为网络安全事务的主要联络人，处理网络安全事件并定期进行网络安全演练；评估船舶网络安全风险，向船长及岸基网络安全团队上报问题；与岸基团队及第三方供应商协作，确保网络安全程序有效执行；提升船员网络安全意识，推广安全操作规范。
2.3. 环境
填写并保持《船舶油污应急计划（SOPEP）》；船上垃圾管理，填写垃圾处理记录；进行压载水的管理，填写压载水管理计划；落实公司以及相关法律法规要求的环境政策中规定的项目。
3. 船员管理
监督并跟进实习船员培训计划（作为船上指定培训官）；监督培训新证驾驶员；对新登船人员进行岗位相关风险评估的培训；核对并签署甲板部和膳食部的休息时间记录。
4. 膳食管理
管理监督厨房及食品储藏室清洁卫生；生活区内务管理，分配船员清洁任务。
5. 医疗管理
提供基本急救；船舶医院间医药柜的维护（具体由二副负责，大副进行监督和检查）；记录所有船员就医表格。
二、最低资质要求（STCW标准）
大副适任证书（STCW规则 II/2 或 VII/2）；GMDSS规则IV/2海船船员基本安全，规则VI/1精通救生艇筏和救助艇，规则VI/2高级消防，规则VI/2船上医护，规则VI/4
三、个人素质要求
船舶管理的领导者能力、英语流利（混派船舶工作）、做事严谨且有条理、团队的合作精神。
二副 、三副
一、职责与义务
之所以把二、三副放在一起说，是因为不论是值航行班还是值货班，他们的工作任务基本一样，工资也相差无几。最主要的区别就是二副作为负责航行计划的制定者，对航线海图方面比较专研，而三副负责救生、消防、港口文件的事务（有些公司会把港口文件的工作交由二副负责）。曾经见到过几近60岁的菲律宾老二副，年龄远远超过了船长，他们认为做到二副的职务所拿的工资，已经足够使一家人过上一份体面的生活，并且也不愿意去承担管理级船员的责任了。还有从实实在在的水手做起来的菲律宾老三副，他们作为三副在动手能力方面毋庸置疑，干得非常出色。这里粗略介绍一下二、三副的工作职责。
1. 作为值班驾驶员（OOW）的基本职责：
在船长指导下，负责海上及港口值班。执行系泊及锚泊操作；协助大副管理货物装卸作业；在满足以下条件时，可单独在驾驶台值守：仅限白天时段、能见度良好、天气状况稳定、交通流量低、非海盗高风险区域（HRA）、开阔海域航行期间、值班期间无压载水操作、值班报警系统（BNWAS）开启、值班水手可以随叫随到。
2. 驾驶台管理
准备午间报告及航行报告（有的公司二负专职发报，有的则是要求发报时间只要是在当值期间则由所当班的驾驶员发报，其实第二种要求大大降低对二副休息期间的打扰）；在离港前准备、收集并核对所有驾驶台检查表及并进行驾驶台仪器设备的检查测试；作为指定GMDSS负责人，定期检查设备并填写GMDSS日志。
3. 船舶及环境监控
潮汐变化；天气及海况；舷梯状态；系泊情况；船舶照明；信号旗及标识；未使用的补给起重机是否移至航行位置；货物起重机在不作业时是否妥善固定，避免影响港口设施（如岸桥）；火灾及气体探测系统是否正常运行（无屏蔽区域）；货物作业（按大副指令执行）；驾驶台设备状态，并报告任何发生的故障。了解当前船舶所进行的作业情况，并且确保所有安全措施已正确落实。
4. 应急响应
发生紧急事件时立即发出警报；通知船长；采取一切措施防止船舶、货物及人员受损。
5. 通信管理
值班期间保持对讲机实时畅通；监听VHF无线电值守频道。
6. 作为值班驾驶员助理
协助驾驶台值班；承担与值班驾驶员相同的责任和义务。
航行值班员（二副）职责
负责海图及航海出版物（纸质/电子版）的更新与维护；制定航行计划；按公司规定维护安全管理体系文件，协助船长整理相关文件；负责GMDSS设备检查及日志填写。
作为负责甲板及安全设备管理员（三副）职责
救生/消防设备的维护与测试；船员及乘客的安全培训；
作为负责行政事务员（三副）职责
管理船员及乘客的文件与记录；准备并协助船长办理进出港文件。
二、最低资质要求（STCW标准）
值班驾驶员证书（STCW规则 II/1 或 VII/2）；GMDSS操作证书（STCW规则 IV/2）；基本安全培训（STCW规则 VI/1）；精通救生艇筏操作证书（STCW规则 VI/2）；高级消防培训（STCW规则 VI/3）；医疗急救培训（STCW规则 VI/4）；
三、个人素质要求
团队合作精神、良好的英语书面及口语水平（混派船舶）。