关于滴滴造车的思考-20230126

来源：雪球App，作者： bacon1989，（https://xueqiu.com/3705387873/240645608）

一、滴滴为什么要造车

网约车出行的终局是无人驾驶Robotaxi。滴滴在无人驾驶领域已有业务布局。截至2021年3月31日，滴滴自动驾驶公司估值为34亿美元。但是，无人驾驶还远远没有到落地的时候，但大家已经蜂拥而上。

滴滴做无人驾驶业务，其中一个思路是，滴滴把无人驾驶技术卖给整车厂，然后整车厂把车给滴滴出行平台运营，也可以理解为合作造车。另一个思路是，滴滴自己造车。

二、滴滴以往的合作造车经历

1、滴滴与理想的合作

北京桔电出行科技有限公司，为滴滴和理想汽车，分别持股51%、49%，共同成立的合资公司，已于2022年8月破产重整。原因：美团占到理想持股的23.3%，由于，美团出行是滴滴出行的强劲竞争对手，而该合作只是理想汽车业务的一小部分，可以说，美团卡着滴滴造车的脖子，合作自然无法持续了。

2、滴滴与比亚迪的合作

2019年年底，滴滴又与比亚迪合资成立美好出行(杭州)汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%，并在2020年底推出全球首款定制网约车D1。这合作算是成功了。

可惜，比亚迪像其车企也一样，竟然也有踏足“网约车”的苗头。比亚迪2021年5月获得多项“网络预约出租汽车运输证”行政许可，许可机关为深圳市交通运输局，许可内容为“从事网约预约出租汽车客运”。如果比亚迪开始网约车业务，滴滴出行就是竞争对手，这以后还有合作的可能吗？

3、其他整车厂

其他整车厂，稍微有点规模的，都已经踏足网约车了。T3出行（一汽、东风、长安）、曹操出行（吉利）、长安出行（长安汽车）、享道出行（上汽）、如祺出行（广汽）、欧拉出行（长城汽车）、华夏出行（北汽）、李想出行（理想）、有鹏出行（小鹏汽车）、还有前面已经提到的比亚迪。没有涉足网约车的乘用车大厂，还剩下奇瑞、江淮等。

让这些网约车平台的股东代工，同样存在卡脖子的风险。

4、卡脖子这事儿很重要

某重卡公司风头正盛的时候，却遭遇福田康明斯断供发动机。然后，一朝被蛇咬十年怕井绳，该公司再也不敢把核心零部件给一家供应商了。

回到滴滴出行。假设代工的是一汽，有朝一日T3出行与滴滴出行进行生死竞争，一汽还会给滴滴代工吗？假设代工的是海马汽车，有朝一日美团自己下场造车收购了海马汽车股权成为控股股东，海马还会给滴滴代工吗？

因此，滴滴过去在造车领域的尝试，说明了：合作造车可能被卡脖子，“自主可控”才是最终归宿。滴滴必然要自己造车。

三、合作造车的其他障碍

2022年04月工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》（简称：《通知》），其中提到，对进入《公告》的新能源汽车产品开展委托生产试点工作，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，受托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，且具备与委托生产产品同类生产资质。

2022年10月28日,工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》。与2018年颁布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相比,《条例》加入了多项与智能网联汽车相关的条例；同时，2018年《办法》中提出的“企业合作”模式并未出现在《条例》中。

四、滴滴汽车首款三厢轿车独家曝光传闻

传闻中提到渝C牌照（同样出现在自游家 样车上面）、滴滴汽车Mona项目字样、奇瑞总部大楼（后背玻璃倒影大楼）。可以确认的是，滴滴汽车Mona项目样车已出，而且在奇瑞总部。不排除，滴滴曾与奇瑞有代工合作或者其他合作的可能。如果有合作，开始时间大概率是在2022年04月之前（2022年04月工信部发布代工新规）。

滴滴汽车Mona项目样车出现在奇瑞总部也不奇怪。毕竟，奇瑞还代工：齐鲁汽车costin EC1、瑞腾RT1、洛轲汽车、顺丰小蜜丰、自游家、凯翼等，甚至还和立讯精密联手成立整车代工合资公司。

国机智骏2020年销量为4560辆，到2021年则下降到1840辆。国机智骏2022年初才想着寻找合适战略投资者。考虑到造车项目时间，滴滴汽车Mona项目的样车不是由国机智骏代工，也很正常。

但是，奇瑞主要是给一群体量较小的造车新势力代工。滴滴汽车样车目前是由奇瑞代工，但并不代表未来也是由奇瑞代工。

总结一下，滴滴必然是自己造车，至于怎么造车，期待早日公布。

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